Биография эдриана ньюи
Биография Эдриана Ньюи: от мечтателя до живой легенды, часть 3
Анна Криворучко
В преддверии нового гоночного сезона «Формулы-1» рассказываем о главном творце паддока Эдриане Ньюи, создавшем не одну чемпионскую машину. Часть 3 из 3.
Рестарт
В том же 1987 году команда March отчаянно билась за возможность закрепиться в Королевских гонках. На это нужен бюджет, и его смогли отыскать у предпринимателя Акиры Акаги. В то время автомобиль был откровенно слаб и уныло плёлся в конце турнирной таблицы, но азарт уже разгорелся. Тогдашний руководитель Роберт Хёрд сумел убедить спонсора в необходимости достойных инвестиций. Болид теперь носил имя Leyton House, и его должен был кто-то проектировать. По старой памяти пост технического директора предложили 28-летнему Ньюи.
Если абстрагироваться, оффер был не самым привлекательным, да и гонорар за работу вдвое меньше того, что зарабатывал Эдриан. Зато снова можно увидеть знакомые приятные лица, а созданный болид точно окажется на стартовой решётке. В июле контракт был подписан и вновь начался период бесконечных перелётов — сезон в «Инди» нужно было обязательно закончить.
Грядущий год обещал стать переходным периодом для «Формулы-1».
Эдриан Ньюи
Биография
Книги
Отзывы
От редакции: Привет! Вы в блоге «F1 — королева автоспорта!», здесь автор переводит интересные тексты о «Ф-1» и автоспорте. Сегодня вашему вниманию – расшифровка подкаста Beyond The Grid с Эдрианом Ньюи. Такое заслуживает плюсов!
Эдриан Ньюи заслужил статус легенды за блестящую карьеру в «Формуле-1», создавая машины для «Уильямса», «Макларена» и «Ред Булл». На этой неделе Ньюи – гость подкаста Beyond The Grid.
Том Кларксон: Эдриан, вы работаете в «Формуле-1» уже больше 40 лет. За это время вы добились огромного успеха. Но приходилось ли вам раньше сталкиваться с чем-то подобным 2023 году?
Эдриан Ньюи: Нет, это был наш самый большой успех в гонках, с которым я когда-либо сталкивался. В прошлом нам посчастливилось работать с машинами, которые доминировали, но такого уровня постоянства у нас никогда не было. Люди могут подумать, что теперь все гарантировано, все будет гладко и бла-бла-бла. На самом деле в гонке многое может пойти не так. На самом деле, всегда нужно довести до финиша две машины. Одна из них должна быть впереди – а лучше обе. Неделя за неделей. Это сложная задача из-за всех элементов, которые могут пойти не так: надежность, аварии, стратегия, производительность, т
Биография Эдриана Ньюи: от мечтателя до живой легенды, часть 1
Анна Криворучко
В преддверии нового гоночного сезона «Формулы-1» рассказываем о главном творце паддока Эдриане Ньюи, создавшем не одну чемпионскую машину. Часть 1 из 3.
В спорте больших достижений практически не встретить случайных людей. Это справедливо для множества дисциплин, но в не слишком «многолюдном» паддоке Королевских гонок это ощущается особенно явно. Чтобы построить конкурентноспособный коллектив, все его звенья должны работать как часы. Каждый, кто так или иначе причастен к тому, что мы любим наблюдать на трассе, не просто настоящий профи, но и преданный фанат своего дела.
«Формула-1» — своеобразный автоспортивный Клондайк, но даже среди такой россыпи самородков нетрудно заметить тех, чей калибр существенно превосходит окружающих. Чаще в список героев своего времени попадают такие гонщики, как Ники Лауда, Михаэль Шумахер, Айртон Сенна, чуть реже — руководители команд: Жан Тодт, Росс Браун, Тото Вольфф. Вы, скорее всего, слышали эти имена и прекрасно представляете, о ком идёт речь. В этом нет ничего удивительного — такие люди постоянно находятся в поле зрения прессы и болельщиков, а значи
.